KG 모빌리티
케이지모빌리티 주식회사는 대한민국에 본사를 둔 자동차 제조업체입니다. 1954년에 설립된 제조업체로 거슬러 올라갑니다. 이 회사는 1986년 재벌인 쌍용 그룹에 인수된 후 1988년에 쌍용 자동차 회사로 이름 지어졌습니다. 그 이후로 쌍용 자동차는 대우 자동차, SAIC 자동차 및 마힌드라 & 마힌드라에 의해 연속적으로 인수되었습니다. 2022년에 회사는 KG 그룹에 의해 인수되었고 2023년 3월에 현재 이름을 채택했습니다.
스포츠유틸리티차량(SUV)과 크로스오버 SUV가 주력이며, 전기차 중심으로 전환하고 있습니다.
역사
동아자동차 (1954년 ~ 1987년)
쌍용차는 원래 하동환 자동차공방[1954년 설립]과 동방자동차[1962년 설립] 두 회사로 출발했습니다. 1963년 중반, 두 회사는 하동환 자동차(한국어: 하동환자동차공업주식회사)로 합병되었습니다. 1964년 하동환 자동차는 트럭과 버스뿐만 아니라 미 육군을 위한 지프를 만들기 시작했습니다. 1976년부터 하동환은 다양한 특수 목적 차량을 생산했습니다. 1977년 동아 자동차로 사명을 변경하고 1984년 거화를 인수한 후 1986년 쌍용 사업 그룹에 인수되었습니다.
거화 (1981–1984)
㈜거화는 주로 수출 시장을 목적으로 하는 한국의 지프 조립 회사였습니다. 그 전신은 1974년에 설립된 신진 자동차와 미국 자동차 회사(AMC)의 지프 조립 합작 회사였습니다. 그것은 AMC가 그 회사를 떠나 지프 상표 사용 허가를 철회한 후 1981년에 독립 회사로 분사되었습니다. 1983년에 거화의 지프는 "코란도"로 명명되기 시작했습니다. 1984년에 거화는 쌍용 자동차의 전신인 동아 자동차에 인수되었습니다.
쌍용자동차 (1986년 ~ 2023년)
쌍용 로고
동아자동차가 쌍용자동차에 인수된 후 1988년에 동아자동차의 사명이 쌍용자동차로 변경됨 [10] 1987년에 영국에 본사를 둔 특수 자동차 제조업체인 팬서 웨스트윈즈를 인수함
무쏘는 쌍용과 다임러-벤츠의 협업의 결과물이었습니다
1991년, 쌍용은 다임러-벤츠와 기술 제휴를 시작했습니다. 그 계약은 쌍용이 메르세데스-벤츠 기술을 적용한 스포츠유틸리티차량(SUV)을 개발하는 것이었습니다. 이것은 당시 호황을 누리고 있던 SUV 시장에서 메르세데스-벤츠에게 경쟁자를 주면서, 자신들만의 인프라(기존의 메르세데스-벤츠 네트워크)를 구축할 필요 없이 쌍용이 새로운 시장에서 발판을 마련할 수 있도록 하기 위함이었습니다. 그 결과 무쏘는 메르세데스-벤츠에 의해 먼저 팔렸고, 나중에 쌍용에 의해 팔렸습니다.
쌍용은 다임러-벤츠가 무쏘 판매를 중단하고 메르세데스-벤츠 MB100, 이스타나의 배지 엔지니어링 버전을 생산했으며 2세대 코란도(엔진 및 변속기), 렉스턴(변속기), 체어맨 H(새시 및 변속기), 카이런(변속기) 등 다양한 모델에 다임러 디자인을 사용한 지 오래된 후 이 제휴를 통해 더욱 많은 이득을 얻었습니다.
대우자동차 및 SAIC 인수
1997년, 지금의 한국GM인 대우 자동차는 쌍용 그룹으로부터 지배 지분을 샀지만, 그 대기업이 심각한 재정난에 빠졌기 때문에, 2000년에 그것을 다시 팔았습니다. 2004년 말, 중국의 자동차 회사인 SAIC는 쌍용 자동차의 51% 지분을 가져갔습니다. 2006년 7월부터 8월까지, 554명의 직원을 해고하려는 SAIC의 계획에 항의하기 위해 노동자들은 7주간 파업을 했습니다. 파업으로 쌍용은 3,800억 원의 손해를 입었고, 노동자들은 임금 동결을 받아들이면서 협상이 끝났습니다.
쌍용의 하이브리드 기술
2009년 1월, 7,542만 달러의 손실을 기록한 후, 그 회사는 경영관리에 들어갔습니다. 이것은 세계 경제 위기와 수요 감소 때문일 수 있습니다. 인력의 3분의 1인 2,600명을 감원하려는 경영진의 계획에 대한 항의로 쌍용의 주요 공장의 노동자들은 작업을 중단하고 내부에 바리케이드를 쳤습니다. 첫 12일 이내에 한 명의 나이 든 노동자가 뇌출혈로 사망했습니다. 파업은 파업 참가자들로부터 물, 음식, 전기, 그리고 약이 금지되었고 경찰이 건물을 포위한 후 격렬해졌습니다. 경찰이 전기 충격 무기를 사용하고 부식성 화학 물질을 파업 참가자들에게 떨어뜨렸다는 주장이 있는 동안, 파업 참가자들은 경찰에게 화염병을 던졌습니다. 2009년 8월 14일, 노동자 파업은 쌍용 공장에서 끝났고 77일간의 혼란 끝에 생산이 다시 시작되었습니다. 회사 직원들과 분석가들은 또한 회사로부터 하이브리드 자동차와 관련된 기술을 훔치고 지속적인 투자 약속을 지키지 않은 것에 대해 SAIC를 비난했습니다. SAIC는 회사 직원들의 기술 도용 혐의를 부인했습니다. 그러나, SAIC는 한국 검찰청이 한국 정부가 SAIC 연구원들에게 자금을 지원하여 개발한 쌍용의 독자적인 기술을 이전하도록 명령하고 실행했을 때 회사 규정과 한국법을 위반한 혐의로 기소되었습니다.
2010년, 대우 자동차 판매는 제너럴 모터스에 의해 중단되었습니다. 오랜 대리점 파트너였던 그는 그 후 쌍용 자동차 회사와 파산 상태에서 회복 중인 자동차 제조사에 ₩ 2,000,000,000 달러(약 1,760만 달러)를 투자하는 대가로 판매할 신차(특히 로디우스, 체어맨 W, 체어맨 H)를 공급하는 계약을 체결했습니다. 이 계약은 비독점적이며, 이는 쌍용이 개인 딜러를 통해서도 차량을 판매할 것이라는 것을 의미합니다.
마힌드라 오토모티브 인수
티볼리는 쌍용차가 마힌드라&마힌드라 소유의 첫 신모델이었습니다
쌍용 렉스턴 스포츠 픽업
2010년 4월 쌍용자동차 인수에 국내외 3~4개 기업이 관심을 갖고 있다는 내용의 성명서를 발표하여 주가가 15% 상승했습니다. 이후 이들 기업은 마힌드라&마힌드라, 루아그룹, SM알미늄, 서울인베스트먼트, 프랑스계 르노삼성자동차로 밝혀졌습니다. 2010년 8월 마힌드라&마힌드라 유한회사가 쌍용자동차의 우선협상대상자로 선정되었습니다. [30] 2011년 2월 인수 완료 마힌드라의 가격은 미화 4억 6,360만 달러입니다
2015년 쌍용과 KB캐피탈은 SY오토캐피털이라는 이름으로 합작법인을 설립했습니다. 쌍용은 51%의 지분을, KB캐피털은 49%의 지분을 소유했습니다. 그해 마힌드라 인수 후 첫 번째 자동차인 티볼리를 출시했습니다. 티볼리 출시 1년 만에 9년 만에 순이익을 기록했습니다. 2017년 쌍용은 국내 판매량 106,677대, 수출 37,008대를 판매하여 연간 국내 판매량이 131,283대였던 2003년 이후 14년 만에 최고치를 기록했습니다. 이 중 티볼리에서만 5만 대 이상의 내수 판매량을 기록했습니다. 2019년 출시된 마힌드라 XUV300은 티볼리의 플랫폼을 기반으로 여러 금속 시트를 포함한 많은 부품을 공유합니다.
마힌드라는 쌍용차 자회사와 협력해 고성능 전기차를 대량 판매용으로 국내에 선보이기도 했습니다.[38] 마힌드라와 쌍용차는 엔진과 전기차 분야에서 협력을 강화했습니다
2020년 12월 21일, 쌍용차는 마힌드라가 미지급 채무로 쌍용차에 대한 자금지원을 축소함에 따라 경영권을 신청했습니다. 쌍용차 대변인은 회사가 금융기관에 대해 총 3,153억 원(2억 8,500만 달러)의 연체 채무를 지고 있다고 밝혔습니다.
에디슨 모터스 인수 실패
2021년 10월 전기 버스 및 트럭 제조업체인 에디슨 모터스(Edison Motors)가 쌍용차를 인수할 예정인 것으로 알려졌습니다. 에디슨 모터스는 2020년대 중반까지 미국, 멕시코 및 캐나다 시장에 쌍용차를 도입할 계획이었습니다. 에디슨 모터스는 2030년까지 화석 연료를 사용하는 쌍용차의 생산 및 신차 판매를 단계적으로 중단하고, 인수할 경우 전기 동력 차량만 생산 및 판매하는 것을 선호했습니다. 2022년 1월, 한국 법원은 에디슨 모터스의 인수 계획을 승인했지만, 거래가 완료될 때까지 경영권을 유지하기로 했습니다. 2022년 3월, 쌍용차는 에디슨 모터스가 인수 대금을 지불하지 못해 인수가 취소되었다고 밝혔습니다.
쌍용차는 2021년 12월 중국 BYD Auto와 2023년 첫 전기차(U100) 배터리 시스템 공동 개발을 위한 협약을 체결했습니다.
KG그룹 인수
2022년 6월, 서울파산법원은 쌍용자동차를 인수할 최종 입찰자로 KG그룹이 주도하는 컨소시엄(KG Mobility)을 선택했습니다. 컨소시엄은 쌍용자동차에 대해 9,000억 원(6억 9,950만 달러)을 지불할 계획이었습니다. 2022년 8월, 한국의 자유무역위원회는 KG그룹이 컨소시엄을 통해 쌍용자동차의 지분 61%를 인수하는 것을 승인했습니다. 인수 대금 지불은 그 달 말에 완료되었습니다. 2022년 9월, 서울파산법원은 채권자들에게 지불하기 위해 신주를 발행하는 것을 포함한 쌍용자동차의 경영진 퇴출 계획에 동의했습니다. KG그룹은 10월 초에 쌍용자동차의 경영진을 퇴출하기 위한 절차를 시작하고 쌍용자동차 매각 마감일인 10월 14일에 인수 절차를 마칠 예정이었습니다. 쌍용자동차의 이름을 다시 짓는 계획도 있었습니다. 지연된 후, 컨소시엄은 10월 31일 서울파산법원에 경영진 퇴출을 요청하여 경영진 퇴출 절차를 시작했습니다. 법원은 11월 11일에 경영진 퇴출을 승인하여 컨소시엄의 인수를 마무리했습니다.
2022년 12월, 곽재선 쌍용 회장은 2023년 3월 정관 변경을 통해 '쌍용' 명칭을 전면 삭제할 계획이라고 밝혔습니다. 현재 명칭에 대한 부정적 인식을 피하기 위해 새로운 브랜드를 채택하고 KG를 표식으로 사용하는 'KG 모빌리티'로 이름을 변경할 예정이었습니다.
KG 모빌리티 (2023년~현재)
당사는 2023년 3월 KG모빌리티라는 사명을 채택함[58] 회사명이 변경됨에 따라 금융계열사인 SY오토캐피털도 KG캐피털로 사명이 변경됨. 2023년 5월 KG그룹의 KG이니시스가 KB캐피털이 보유한 KG캐피털 지분 49%와 KG모빌리티 지분 6%를 인수함으로써 후자가 45%, KG이니시스가 55%의 지분을 보유하게 됨
당사는 다양한 시장 부문(특히 전기)에서 경쟁력을 확보하고, 성장 가능성이 있는 저개발 해외 시장(아프리카, 동남아시아, 남미, 중동 등)에 진출하여 판매 기반을 확대할 계획입니다. 2022년에는 사우디 국영 자동차 제조 회사와 녹다운 키트(KD) 조립 계약을 체결했습니다. 2023년 1월에는 아랍에미리트(UAE) NGT와 또 다른 KD 계약을 체결했습니다. 2023년 3월에는 베트남 Kim Long Motors와 3분의 1을 체결했습니다.
2023년 3월, KG 모빌리티는 경영권을 가진 에디슨 모터스를 인수하기 위해 입찰을 시작했습니다. 5월에는 우선협상대상자로 선정되었습니다. 6월에는 유럽에서 쌍용차가 KGM이라는 이름으로 재출시될 것으로 알려졌으며, 쌍용차는 전면에 계속해서 쌍용차의 드래건 윙 로고를 달고 있습니다. 유럽 최초의 KGM 차량은 쌍용 티볼리의 페이스 리프트 버전이 될 것으로 예상되며, 곧 SUV 차량의 브랜드가 바뀔 것으로 예상됩니다.
2023년 4월 KG모빌리티 차량부품·전환부문 KG S&C 출범
2023년 11월, 특허청(KIPO)은 Cihan Turan에 의해 약 30개국에서 이미 등록되었다는 이유로 브랜드명 등록 신청을 거절했다고 발표했습니다. 이 회사는 상표 트롤(trandom troll)로 알려져 있습니다. 이는 브랜드명을 실제로 사용할 의도 없이 등록하는 것을 말하며, 단지 권리를 이용하고 그에 상응하는 지불금을 징수하기 위한 것입니다. KG Mobility는 이 결정에 대해 항소하고 추후 공지가 있을 때까지 해외 시장에서 KGM명을 계속 사용할 것이라고 밝혔습니다.
그러나 2024년 6월 코리아 타임스는 KG 모빌리티가 세 글자 약자인 "KGM"의 상표권을 얻는 데 어려움을 겪고 있다고 보도했습니다. 터키 특허청은 터키어로 "Karayollari Genel Mudurlugu"라고 쓰인 터키 정부가 운영하는 고속도로 총국장이 이미 동일한 약자를 사용하고 있었기 때문에 KGM의 등록을 거부했습니다. KG 모빌리티의 등록은 Cihan Turan 때문에 국내에서도 거부되었습니다. 한국에서도 KGM의 상표는 2023년 오스트리아 오토바이 제조업체인 KTM이 제기한 이의 신청에 따라 KIPO의 검토를 받고 있는데, 이는 소비자들이 두 개의 유사한 약자로 인해 혼동할 가능성이 있다고 주장합니다.