기아
기아 주식회사(한국어: 기아, IPA: [ki.a], 과거 경성정밀공업(京城精密工業) 및 기아자동차로 알려짐)는 대한민국 서울에 본사를 둔 다국적 자동차 제조사입니다. 이 회사는 2019년 280만 대 이상의 차량을 판매하여 모회사인 현대 자동차 다음으로 한국에서 두 번째로 큰 자동차 제조사입니다. 2015년 현재 기아는 현대가 33.88%의 지분을 소유하고 있으며 60억 달러가 조금 넘는 지분을 보유하고 있습니다. 기아는 4.9%에서 45.37%로 총 83억 달러가 넘는 20개 이상의 현대 자회사의 소수 소유주입니다.
역사
기아는 1944년 6월 9일 강철 배관 및 자전거 부품 제조업체인 경성정밀공업으로 설립되어 1951년 한국 최초의 국산 자전거인 삼천리를 생산했습니다. 1952년 경성정밀공업은 사명을 기아공업으로 변경하고 이후 혼다 면허를 받은 소형 오토바이(1957년 시작)와 마쓰다 면허 트럭(1962년)과 자동차(1974년)를 생산했습니다. 이 회사는 1973년 첫 자동차 조립 공장인 소하리 공장을 열었습니다. 기아는 1981년 마쓰다에 본사를 둔 소형 브리사 자동차 제품군을 건설했는데, 이때 새로운 군사 독재자 전두환이 산업 통합을 시행한 후 생산이 중단되었습니다. 이로 인해 기아는 승용차를 포기하고 경트럭에 전적으로 집중해야 했습니다. 기아는 금지령이 발효된 후 1982년과 1983년에 몇 백 대의 자동차를 더 조립했지만 1984년과 1985년에는 승용차를 만들지 않았습니다.
1981년 강제 폐쇄 이전에 기아차는 다른 두 외국 모델인 피아트 132와 푸조 604을 면허로 조립하여 승용차 라인업을 완성했습니다. 이 녹다운 키트의 수입은 기아차가 피아트나 푸조를 들여올 때마다 5대씩 수출하는 한 허용되었습니다(현대도 동일한 요건을 충족해야 함).
1986년(26대만 생산되고 이듬해에는 95,000대 이상이 생산됨)을 시작으로 기아는 포드와 손잡고 자동차 산업에 다시 합류했습니다. 기아는 국내 판매와 다른 국가로의 수출을 위해 - 시장에서 저렴한 가격에 판매할 수 있는 - 마쓰다 파생 차량 여러 대를 생산했습니다. 이 모델에는 마쓰다 121과 아벨라를 기반으로 한 기아 프라이드가 포함되었으며, 이는 북미와 호주에서 포드 페스티바와 포드 아스파이어로 판매되었습니다. 1992년 기아 자동차 아메리카는 미국에 통합되었습니다. 미국 최초의 기아 브랜드 차량은 1993년 오리건 주 포틀랜드에 있는 4개 대리점에서 판매되었습니다. 그 이후로 기아는 한 지역을 체계적으로 확장했습니다. 1994년 대리점은 세피아를 판매했고 몇 년 후 미국 부문은 스포티지와 함께 라인을 확장했습니다. 1995년까지 30개 주에 100개 이상의 기아 대리점이 존재했으며 기록적인 24,740대의 자동차를 판매했습니다.
현대자동차 인수
기아차는 외환위기 당시인 1997년 파산을 선언했고, 1998년 현대 자동차와 소유권을 교환하는 방식으로 다각화하기로 합의했습니다. 현대 자동차는 1986년부터 기아차의 지분을 보유하고 있던 포드 자동차를 제치고 51%를 인수했습니다. 이후 매각 후 현대 자동차는 기아차의 약 3분의 1을 소유하고 있습니다. 현대 자동차가 기아차의 최대 주주로 남아 있지만, 기아차는 22개의 현대 자동차 자회사의 소유권도 유지하고 있습니다.
2005년부터 기아차는 유럽 시장에 집중해 왔으며 디자인을 "핵심 미래 성장 동력"으로 인식해 왔습니다 – 2006년 피터 슈라이어를 최고 디자인 책임자로 고용하고 이후 '타이거 노즈'로 알려진 새로운 기업 그릴을 개발했습니다. 2006년 10월 기아차 아메리카는 기아차에 10억 달러를 투자한 조지아주 웨스트포인트에 기아차 조지아주 공장을 착공했습니다. 기아차 조지아주 공장은 기아차가 15년 연속 미국 시장 점유율을 높인 후 2010년 2월 문을 열었습니다.
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기아 아메리카
기아차 아메리카(KMA)는 1992년 10월 21일 캘리포니아에서 설립되어 기아차의 미국 영업, 마케팅 및 유통 부문이 되었습니다. 기아차 아메리카는 캘리포니아 어바인에 본사를 두고 있으며 현재 미국 전역에 755개 이상의 딜러를 통해 전체 차량 라인을 제공하고 있습니다. 1993년에 미국 시장에 처음 소개된 두 모델은 KIA 세피아와 기아 스포티지 4x4였습니다. 미국에서는 1994년식 연도의 1993년 말 오리건 주 포틀랜드에 있는 4개의 대리점에서 판매가 시작되었습니다. 가장 최근에 미국 시장에 소개된 두 모델은 출시 이후 짧은 기간 동안 높은 점수를 받았습니다. 2018년형 스팅어 퍼포먼스 세단은 J.D. 파워의 첫 번째 엔지니어링 상 최고 등급 올 뉴 차량상과 비즈니스 인사이더의 올해의 차 상[33]으로 인정을 받았습니다. 2020년형 텔루라이드는 켈리 블루북, 모터트렌드, 히스패닉 모터 프레스 또한 텔루라이드를 2020년 최고의 SUV로, 가장 최근에는 에드먼즈(Edmunds.36])와 같은 리뷰 기관으로부터 여러 차례 수상하며 두각을 나타냈습니다
KMA는 수년간 지속적으로 개선되어 왔으며, 2013년 기아차 아메리카는 18년 연속 미국 시장 점유율 증가를 기록했으며, 최근 5년(2015~2019년) 연속 J.D.Power로부터 초기 품질 부문에서 대중 시장 최고 브랜드로 인정받고 있습니다
기아차는 2009년 11월 미국 웨스트포인트에 위치한 기아자동차 제1공장인 기아자동차 제조 조지아 공장에서 생산을 시작했습니다. 처음에는 기아 쏘렌토 크로스오버 차량이 조립되는 유일한 모델이었지만, 이후 2011년 K5로 판매되는 기아 옵티마 중형 세단, 2019년 1월 출시된 기아 텔루라이드 크로스오버 SUV로 생산 라인을 확장했습니다. 2019년 9월 현재 이 세 모델을 모두 합쳐 300만 대 이상 생산하는 데 성공했으며, 얼마 지나지 않아 2019년 11월 생산 10년을 달성하며 또 다른 이정표를 세웠습니다. 현재 이 시설은 연간 34만 대의 생산 능력을 갖추고 있으며(텔루라이드와 쏘렌토 크로스오버 SUV 전용), 미국과 캐나다의 수백 개 대리점에 배포하고 북미 및 해외 배송을 담당하고 있습니다.
기아 캐나다
기아 캐나다는 1999년에 기아 자동차의 자회사로 설립되어 캐나다 시장에 서비스를 제공하고 있습니다. 온타리오 주 미시소가에 본사를 두고 있으며 약 180명의 직원을 고용하고 있습니다. 기아 캐나다는 SUV와 일반 세단의 중간 크기인 스포츠 유틸리티 차량과 크로스오버의 중간 시장 라인업으로 가장 잘 알려져 있으며 점점 더 전기 자동차와 플러그인 하이브리드 차량으로 잘 알려져 있습니다. 2021년 기아 캐나다는 "영감을 주는 움직임"이라는 새로운 로고와 슬로건을 선보였습니다. 2021년 기준 기아 캐나다는 연간 약 8만 대의 차량을 판매했습니다.
기아 유럽
기아 유럽(Kia Europe)은 기아 주식회사의 유럽 영업 및 마케팅 부문입니다. 1991년 상반기부터 유럽에서 자동차를 판매하고 있습니다.
기아자동차 유럽은 1995년에 설립되었습니다. 1997년에 기아차가 유럽 본사를 노이 울름스토르프에서 브레멘으로 이전하고, 2005년경부터 물류상의 이유로 유럽 본사를 에슈본(프랑크푸르트 인근)으로 이전했습니다.
2007년에 KME는 이전 위치인 Hauptstrasse 185(프랑크푸르트 인근)에서 프랑크푸르트 도심의 Messe에 인접한 새로운 특수 시설로 이전했습니다.
기아차가 1991년 유럽에 출시했을 때, 1980년대 말 마쓰다 121을 개조한 프라이드 슈퍼미니만 처음에 팔았습니다. 처음에 기아차는 구매자들에게 인기가 있는 것으로 증명되었습니다. 1991년 말까지, 기아차는 영국에서 거의 1,800대의 프라이드를 팔았습니다. 첫 해인 1992년에는 그 수치가 두 배로 증가했고, 1993년에는 거의 5,500대로 다시 증가했습니다. 그러나, 판매량은 10년이 끝날 무렵에 감소했고, 마침내 2000년 5월에 생산 종료가 발표되었고, 후속 모델인 리오는 1년 더 판매되지 않았습니다.
기아차는 1995년부터 1999년까지 독일 오스나브뤼크의 카르만 공장에서 1세대 스포티지 SUV의 좌우 드라이브 버전을 생산했습니다. 유럽 전역에서 인기를 끌었지만, 2002년 이후 기아차는 더 큰 쏘렌토를 출시하면서 이 시장에서 더 많은 판매를 얻었습니다. 1999년부터 2003년 모델의 생산이 중단될 때까지 모든 스포티지 생산은 한국으로 돌아갔습니다.
1994년 봄, 기아차가 포드 에스코트와 보크홀/오펠 아스트라를 대체할 저렴하고 장비가 잘 갖춰진 중형 해치백과 세단인 더 큰 멘토(Mentor)를 수입하기 시작하면서 유럽 시장도 확대되었습니다.
1999년 페이스리프트에서 멘토(Mentor)라는 이름은 살롱(세단)으로 유지되었지만 해치백의 이름은 슈마(Shuma)로 변경되었습니다. 이 모델들은 2004년까지 판매되었으며, 그 때 더 새로운 쎄라토(Cerato)가 출시되어 기아차는 주류 브랜드에 대항하는 첫 번째 심각한 경쟁자 중 하나가 되었습니다. 1999년 동안 클라리우스 살롱과 세도나 MPV도 영국 시장에 출시되어 기아차가 인기를 얻기 시작하는 것을 도왔습니다.
기아차는 1993년 말 1대에서 1995년 말 3대로 판매대가 늘어났음에도 불구하고, 영국 판매량은 1993년 5,500대에 육박하던 것이 이듬해 4,000대 미만으로 감소했습니다. 1998년, 기아차의 영국 내 미래는 심각한 의문에 휩싸였는데, 이는 영국 시장에서 연중 최악의 기록이었습니다. 기아차는 1999년 클라리우스 4도어 세단을 출시할 때까지 유럽의 대형 패밀리카 시장에 진출하지 않았는데, 이는 기아차가 현대에 인수되기 전에 직면했던 재정적 어려움 때문이었습니다. 이 차는 포드 몬데오, 오펠/보홀 벡트라와 비슷한 크기였지만, 출시 당시에는 소형 포커스와 아스트라보다 구입비가 저렴했습니다. 이 차는 넓은 실내 공간과 큰 실내 공간을 갖추고 있었습니다